索道的工作原理及客用索道的應(yīng)用

索道的工作原理是索道和索道設(shè)備的鋼索繞過(guò)索道兩端（上下車(chē)站）的驅(qū)動(dòng)輪和迂回輪。兩站之間的鋼索由索道線路中間的幾個(gè)支架支撐空中。隨著地形的變化，安裝在支架頂部的托索輪或壓索輪組支撐或壓下鋼索。載有乘客的運(yùn)載工具通過(guò)抱索器掛在鋼索上，驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)鋼索，驅(qū)動(dòng)運(yùn)載工具沿線運(yùn)行，達(dá)到運(yùn)送乘客的目的。張緊裝置用于保證各種運(yùn)行狀態(tài)下鋼索張力近似恒定。

根據(jù)鋼索的使用情況，客運(yùn)索道可分為單線索道（承載和牽引功能為運(yùn)載索）、雙線索道（承載索和牽引索分開(kāi)）分開(kāi)）、多線索道（多載體索道或牽引索道）。根據(jù)運(yùn)行方式，可分為往復(fù)索道和循環(huán)索道。循環(huán)索道可分為連續(xù)循環(huán)、間歇循環(huán)（停止運(yùn)行）和脈動(dòng)循環(huán)（運(yùn)行速度可變）。目前，我國(guó)客運(yùn)索道的主要類(lèi)型是多線往復(fù)和單線循環(huán)。往復(fù)索道是一種早期的索道類(lèi)型，常見(jiàn)的有雙線、三線或四線。它的鋼索不是循環(huán)運(yùn)行，而是驅(qū)動(dòng)公共汽車(chē)在兩站之間往復(fù)運(yùn)動(dòng)。這種索道很簡(jiǎn)單，可以跨越大跨度，支架很少，甚至沒(méi)有支架。因此，在各種難以跨越的河流、河流和復(fù)雜的地形條件下，它仍然是索道選擇方案。單線循環(huán)索道只使用一根鋼索（載體索道和牽引索道作為載體索道），索系簡(jiǎn)單，是我國(guó)索道的類(lèi)型。根據(jù)所用的抱索方式，可分為固定抱索器式和脫掛抱索器式。其中，固定抱索器的單線循環(huán)吊椅索道數(shù)量較大，占索道總數(shù)的2/3。